佛山南海：全力打造中国氢能产业第一区！

4月3日，佛山市南海区人民政府发布《关于印发佛山市南海区推进制造业当家2023年行动计划的通知》（简称“《行动计划》”）。

《行动计划》明确：全力打造中国氢能产业第一区。重点围绕氢能电池关键零部件、氢气高压管阀、氢制储运加材料及设备等产业链关键环节，引进一批具有带动作用的大型氢能装备企业和投资项目，推动形成具备自身特色、具有国内核心竞争力的氢能制造产业集群。2023年引入2个氢能产业链重点项目，投资额超100亿元。加快培育氢燃料电池系统及核心零部件全国领军企业。支持氢能在工业、交通、医疗、社区、用电等领域开展示范探索，到2023年底建成14家加氢站、支持1000辆两轮车开展示范运营。

南海区力争打造“中国氢能产业第一区”的野心有目共睹，其氢能产业的发展可谓是“大刀阔斧”。

经过十多年持续不断的产业培育，南海已经集聚超130多个企业和机构，形成了较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链，计划投资总额超600亿元，全部达产后年产值超1000亿元。与此同时，南海还形成以仙湖实验室为塔尖的金字塔式创新生态，“氢能第一区”的格局已经初显。

在双碳背景下，氢能产业发展热潮不断，氢能源万亿赛道蓄势待发。为此，各地政府纷纷出台氢能规划，央企、上市公司等竞相加码布局氢能产业。

此时，南海提出全力打造中国氢能产业第一区，底气何在？

得益于南海十余年的持续布局，南海已经成为国内氢能产业链条最为完整、示范场景最为丰富、配套设施最为完善、政策体系最为完整的县级区域，南海还拥有省重点实验室仙湖实验室、广东省武理工氢能产业技术研究院等顶尖科创力量，正致力成为国际知名的自主氢能技术先行地。

2022年12月底，南海氢能产业集群入选国家工信部组织认定的中小企业特色产业集群，体现出国家对南海氢能产业集群的认可。

目前，南海已经成为国内唯一具备燃料电池及系统（即电堆、双极板、膜电极、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统）8大关键零部件产业链环节的地区，也是全国燃料电池及系统生产企业最多的地区，落户企业和机构的数量超130多家，项目涉及院士11位，拥有9家不同技术路线的燃料电池及系统生产企业。

南海氢能产业的聚集，不仅体现在项目数量，更体现在项目的含金量上。南海吸引了一大批国内外氢能头部企业的落户，成为了国内氢能发展的热土。

比如，落户的项目中，清能股份、韵量燃料电池、爱德曼为近三年全国燃料电池电堆出货量前五的企业；飞驰汽车连续3年氢能重卡销量排名全国第一；中科嘉鸿是中科院大连化物所孙公权团队国内唯一的高温甲醇燃料电池动力电源技术产业化企业；国电投是央企中唯一进入燃料电池关键材料及电堆生产领域的企业，投资规模100亿元的质子膜、碳纸和燃料电池生产项目落户南海；美锦氢能投资119亿元在南海打造整车制造、核心装备生产、加氢母站为一体的氢能产业集聚区；济平新能源的催化剂产品达到国内顶尖水平，是全国第一家公斤级量产催化剂的企业；鸿基创能由叶思宇院士领衔，是国内最大的膜电极生产企业；康明斯拥有全球技术领先的质子膜电解水装备生产技术。

3月31日，美锦能源氢能科技园开园暨飞驰科技新车下线仪式在里水举行，标志着“南海产”氢燃料汽车成功下线，填补了南海燃料电池整车制造的空白。

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4月3日，国家电投华南氢能产业基地项目成功摘得丹灶75780.41平方米地块，标志着“国家队”氢能百亿项目建设迈出关键一步，将加快质子交换膜、碳纸等核心关键材料国产化的进程，突破产业链“卡脖子”问题。

两个百亿氢能项目陆续取得突破性进展，彰显南海氢能产业进入发展的“快车道”。

南海的氢能担当，不仅在于产业链条，还体现在核心技术的攻关和示范运用的先行先试上，致力为中国氢能产业探索南海路径贡献力量。

事实上，南海已位居全国氢能产业应用的第一方阵。截至2022年底，全区推广应用的氢燃料电池汽车达939辆，投运燃料电池汽车公交线路32条，在建氢能有轨交通线路1条，行程总里程累计3500多万公里。

南海区委书记顾耀辉说，南海的目标是打造国际知名的自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚区和先进氢能社会示范区，从而带动南海区氢能产业商业化发展进程。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。南海的氢能产业发展已经“杀出一条血路”。借着国家双碳战略机遇，只要继续敢“闯”敢“创”，继续发扬南海雄师精神，南海氢能产业必定大有作为。